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無功功率對電壓的影響 電力系統(tǒng)中的無功消耗主要來自兩個方面，一是輸電線路自身消耗的無功，另一方面是負荷消耗的無功。輸電設備在輸送電能時要吸收一定的無功，在高壓配電網(wǎng)絡中為了提高電網(wǎng)的輸送容量和系統(tǒng)的穩(wěn)定性一般會對這部分無功進行補償，如對線路進行串聯(lián)補償，一些重要的節(jié)點進行并聯(lián)補償
無功功率對電壓的影響 電力系統(tǒng)中的無功消耗主要來自兩個方面，一是輸電線路自身消耗的無功，另一方面是負荷消耗的無功。輸電設備在輸送電能時要吸收一定的無功，在高壓配電網(wǎng)絡中為了提高電網(wǎng)的輸送容量和系統(tǒng)的穩(wěn)定性一般會對這部分無功進行補償，如對線路進行串聯(lián)補償，一些重要的節(jié)點進行并聯(lián)補償
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核級電纜，種類、數(shù)量繁多。據(jù)估算，一座百萬千瓦級的核電機組，所需各類電纜，型號有100余種，總長近200萬米，價值約1億元左右
核級電纜，種類、數(shù)量繁多。據(jù)估算，一座百萬千瓦級的核電機組，所需各類電纜，型號有100余種，總長近200萬米，價值約1億元左右
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在實際電力系統(tǒng)中，大部分負載為異步電動機，包括異步電動機在內(nèi)的絕大部分電氣設備的等效電路可看作電阻R與電感L串聯(lián)的電路，其功率因數(shù)為 將R、L電路并聯(lián)再接入電容C之后，電路如下圖（a）所示。該電路的電流方程為： 由下圖的相量圖可知，并聯(lián)電容后電壓U與電流I的相位差變小了，即供電回路的功率因數(shù)提高了
在實際電力系統(tǒng)中，大部分負載為異步電動機，包括異步電動機在內(nèi)的絕大部分電氣設備的等效電路可看作電阻R與電感L串聯(lián)的電路，其功率因數(shù)為 將R、L電路并聯(lián)再接入電容C之后，電路如下圖（a）所示。該電路的電流方程為： 由下圖的相量圖可知，并聯(lián)電容后電壓U與電流I的相位差變小了，即供電回路的功率因數(shù)提高了
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電氣主接線方式有幾種?電氣主接線方式優(yōu)缺點 1、不分段的單母線接線 單母線接線的特點是整個配電裝置只有一組母線，每回進出線都只經(jīng)過一臺斷路器固定接與母線的某一段上。優(yōu)點是：接線簡單清晰、設備少、操作方便、便于擴建和采用成套配電裝置
電氣主接線方式有幾種?電氣主接線方式優(yōu)缺點 1、不分段的單母線接線 單母線接線的特點是整個配電裝置只有一組母線，每回進出線都只經(jīng)過一臺斷路器固定接與母線的某一段上。優(yōu)點是：接線簡單清晰、設備少、操作方便、便于擴建和采用成套配電裝置
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熔斷器的銘牌標識及其型號標識含義 熔斷器的主要技術參數(shù)熔斷器的主要技術參數(shù)有環(huán)境溫度、額定電壓、額定電流、熔體額定電流、斷流能力等。 例如，上圖所示為典型熔斷器的銘牌標識，從中可以了解其型號為“RL1-200/200A”，參照上述命名方法可了解其型號所標識的含義
熔斷器的銘牌標識及其型號標識含義 熔斷器的主要技術參數(shù)熔斷器的主要技術參數(shù)有環(huán)境溫度、額定電壓、額定電流、熔體額定電流、斷流能力等。 例如，上圖所示為典型熔斷器的銘牌標識，從中可以了解其型號為“RL1-200/200A”，參照上述命名方法可了解其型號所標識的含義
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單母線和雙母線接線的優(yōu)缺點 1.單母線接線 （1）只有一組母線的接線 ,進出線并接在這組母線上。 單母線接線圖見圖1
單母線和雙母線接線的優(yōu)缺點 1.單母線接線 （1）只有一組母線的接線 ,進出線并接在這組母線上。 單母線接線圖見圖1
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16a插座能用10a插頭嗎 原則上可以用，但10A的插頭和16A插頭外形尺寸是不一樣的，你這個插頭可能無法順利插入這個插座。 16a插座什么意思? 16a插座顧名思義，就是說該插座的額定值是250V/16a，適用于最大額定電流16a的器具，也就是最大額定功率為3500W的器具
16a插座能用10a插頭嗎 原則上可以用，但10A的插頭和16A插頭外形尺寸是不一樣的，你這個插頭可能無法順利插入這個插座。 16a插座什么意思? 16a插座顧名思義，就是說該插座的額定值是250V/16a，適用于最大額定電流16a的器具，也就是最大額定功率為3500W的器具
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高壓隔離開關實物圖及應用實例 高壓隔離開關額定電壓在1kV及以上的隔離開關，通常簡稱為隔離開關，主要用來將高壓配電裝置中需要停電的部分與帶電部分可靠地隔離，以保證檢修工作的安全。 高壓隔離開關按其安裝方式的不同，可分為戶外高壓隔離開關與戶內(nèi)高壓隔離 典型高壓隔離開關的實物外形 高壓隔離開關的觸點全部敞露在空氣中，具有明顯的斷開點
高壓隔離開關實物圖及應用實例 高壓隔離開關額定電壓在1kV及以上的隔離開關，通常簡稱為隔離開關，主要用來將高壓配電裝置中需要停電的部分與帶電部分可靠地隔離，以保證檢修工作的安全。 高壓隔離開關按其安裝方式的不同，可分為戶外高壓隔離開關與戶內(nèi)高壓隔離 典型高壓隔離開關的實物外形 高壓隔離開關的觸點全部敞露在空氣中，具有明顯的斷開點
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化工泵施工要點 化工泵在進行施工的時候有哪些要點問題是我們需要引起重視的，以免造成后期使用出現(xiàn)故障，請一起看下面的內(nèi)容。 1.本規(guī)定適用于離心化工泵、井用泵、立式軸流泵及導葉式混流泵、機動往復泵、蒸汽往復泵、計量泵、螺桿泵和水環(huán)式真空泵的安裝
化工泵施工要點 化工泵在進行施工的時候有哪些要點問題是我們需要引起重視的，以免造成后期使用出現(xiàn)故障，請一起看下面的內(nèi)容。 1.本規(guī)定適用于離心化工泵、井用泵、立式軸流泵及導葉式混流泵、機動往復泵、蒸汽往復泵、計量泵、螺桿泵和水環(huán)式真空泵的安裝
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電壓頻率轉換電路原理_V/F轉換電路原理圖 電壓/頻率轉換即V/F轉換，是將一定的輸入電壓信號按線性的比例關系轉換成頻率信號，當輸入電壓變化時，輸出頻率也響應變化。針對煤礦的特殊要求，我們只分析如何將電壓轉換成200～1000Hz的頻率信號
電壓頻率轉換電路原理_V/F轉換電路原理圖 電壓/頻率轉換即V/F轉換，是將一定的輸入電壓信號按線性的比例關系轉換成頻率信號，當輸入電壓變化時，輸出頻率也響應變化。針對煤礦的特殊要求，我們只分析如何將電壓轉換成200～1000Hz的頻率信號
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電壓電流轉換電路原理_V/I轉換原理圖 電壓/電流轉換即V/I轉換，是將輸入的電壓信號轉換成滿足一定關系的電流信號，轉換后的電流相當一個輸出可調(diào)的恒流源，其輸出電流應能夠保持穩(wěn)定而不會隨負載的變化而變化。V/I轉換原理如圖1
電壓電流轉換電路原理_V/I轉換原理圖 電壓/電流轉換即V/I轉換，是將輸入的電壓信號轉換成滿足一定關系的電流信號，轉換后的電流相當一個輸出可調(diào)的恒流源，其輸出電流應能夠保持穩(wěn)定而不會隨負載的變化而變化。V/I轉換原理如圖1
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高壓與低壓的規(guī)定 按過去國家行業(yè)標準《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定：“電氣設備分為高壓和低壓兩種，高壓電氣設備：對地電壓在250V以上者；低壓電氣設備：對地電壓在250V及以下者。” 而新國家電網(wǎng)企業(yè)標準《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定：“電器工作分為高壓和低壓兩種，高壓電氣設備：電壓等級在1000V及以上者；低壓電氣設備：電壓等級在1000V以下者；”
高壓與低壓的規(guī)定 按過去國家行業(yè)標準《電業(yè)安全工作規(guī)程》的規(guī)定：“電氣設備分為高壓和低壓兩種，高壓電氣設備：對地電壓在250V以上者；低壓電氣設備：對地電壓在250V及以下者。” 而新國家電網(wǎng)企業(yè)標準《電業(yè)安全工作規(guī)程》規(guī)定：“電器工作分為高壓和低壓兩種，高壓電氣設備：電壓等級在1000V及以上者；低壓電氣設備：電壓等級在1000V以下者；”
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用電負荷計算方法_用電設備功率負荷計算原則 負荷計算方法 我國目前普遍采用需要系數(shù)法和二項式系數(shù)法確定用電設備的負荷，其中需要系數(shù)法是國際上普遍采用的確定計算負荷的方法，最為簡便；而二項式系數(shù)法在確定設備臺數(shù)較少且各臺設備容量差別大的分支干線計算負荷時比較合理；在建筑配電中，還常用負荷密度法和單位指標法統(tǒng)計計算負荷。在方案設計階段可采用單位指標法；在初步設計及施工圖設計階段，宜采用需要系數(shù)法
用電負荷計算方法_用電設備功率負荷計算原則 負荷計算方法 我國目前普遍采用需要系數(shù)法和二項式系數(shù)法確定用電設備的負荷，其中需要系數(shù)法是國際上普遍采用的確定計算負荷的方法，最為簡便；而二項式系數(shù)法在確定設備臺數(shù)較少且各臺設備容量差別大的分支干線計算負荷時比較合理；在建筑配電中，還常用負荷密度法和單位指標法統(tǒng)計計算負荷。在方案設計階段可采用單位指標法；在初步設計及施工圖設計階段，宜采用需要系數(shù)法
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減速比是什么意思?減速比計算公式 減速比的定義： 減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是減速比也稱傳動比（簡稱"速比"） 減速比計算公式： 減速比=電機輸出轉數(shù)÷減速機輸出轉數(shù) ("
減速比是什么意思?減速比計算公式 減速比的定義： 減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是減速比也稱傳動比（簡稱"速比"） 減速比計算公式： 減速比=電機輸出轉數(shù)÷減速機輸出轉數(shù) ("
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plc控制系統(tǒng)的分類有哪些 1、集中式控制系統(tǒng) 集中式控制系統(tǒng)是用一個PLC控制一臺或多個被控設備。主要用于輸入、輸出點數(shù)較少，各被控設備所處的位置比較近，且相互間的動作有一定聯(lián)系的場合
plc控制系統(tǒng)的分類有哪些 1、集中式控制系統(tǒng) 集中式控制系統(tǒng)是用一個PLC控制一臺或多個被控設備。主要用于輸入、輸出點數(shù)較少，各被控設備所處的位置比較近，且相互間的動作有一定聯(lián)系的場合
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使用電流流向法識別串并聯(lián)電路的方法 從電源的正極（或負極）出發(fā)，沿電流流向，分析電流通過的路徑。若只有一條路徑通過所有的用電器，則這個電路是串聯(lián)的（如圖l所示）；若電流在某處分支，又在另一處匯合，則分支處到匯合處之間的電路是并聯(lián)的（如圖2所示）
使用電流流向法識別串并聯(lián)電路的方法 從電源的正極（或負極）出發(fā)，沿電流流向，分析電流通過的路徑。若只有一條路徑通過所有的用電器，則這個電路是串聯(lián)的（如圖l所示）；若電流在某處分支，又在另一處匯合，則分支處到匯合處之間的電路是并聯(lián)的（如圖2所示）
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使用節(jié)點法識別串并聯(lián)電路的方法 節(jié)點法：就是在識別電路的過程中，不論導線有多長，只要其間沒有電源、用電器等，導線兩端點均可以看成同一個點，從而找出各用電器兩端的公共點。以圖丙為例，具體方法：先在圖中各接點處用字母表示出來，如圖5所示
使用節(jié)點法識別串并聯(lián)電路的方法 節(jié)點法：就是在識別電路的過程中，不論導線有多長，只要其間沒有電源、用電器等，導線兩端點均可以看成同一個點，從而找出各用電器兩端的公共點。以圖丙為例，具體方法：先在圖中各接點處用字母表示出來，如圖5所示
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使用拆除法識別串并聯(lián)電路的方法 拆除法是識別較難電路的一種重要方法。它的原理就是串聯(lián)電路中各用電器互相影響，拆除任何一個用電器，其他用電器中就沒有電流了；而并聯(lián)電路中，各用電器獨立工作，互不影響，拆除任何一個或幾個用電器，都不會影響其他用電器
使用拆除法識別串并聯(lián)電路的方法 拆除法是識別較難電路的一種重要方法。它的原理就是串聯(lián)電路中各用電器互相影響，拆除任何一個用電器，其他用電器中就沒有電流了；而并聯(lián)電路中，各用電器獨立工作，互不影響，拆除任何一個或幾個用電器，都不會影響其他用電器
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并聯(lián)電路如何識別_識別串并聯(lián)電路的方法 一、電流流向法（這種方法是識別串、并聯(lián)電路常用的方法） 當閉合開關后，讓電流從電源的正極出發(fā)（在電路圖中電流方向用箭頭標出），沿電路向前移動，電路無分叉，即電流只沿一條路徑，通過所有元件或用電器到達電源負極，這些用電器即為串聯(lián)；如果電路出現(xiàn)分支，即電流的路徑有兩條或兩條以上，每條支路上只有一個用電器，則這幾個用電器為并聯(lián)，且可找到“分流點”和“合流點”。 例1 試判斷圖1、圖2中燈的連接方式
并聯(lián)電路如何識別_識別串并聯(lián)電路的方法 一、電流流向法（這種方法是識別串、并聯(lián)電路常用的方法） 當閉合開關后，讓電流從電源的正極出發(fā)（在電路圖中電流方向用箭頭標出），沿電路向前移動，電路無分叉，即電流只沿一條路徑，通過所有元件或用電器到達電源負極，這些用電器即為串聯(lián)；如果電路出現(xiàn)分支，即電流的路徑有兩條或兩條以上，每條支路上只有一個用電器，則這幾個用電器為并聯(lián)，且可找到“分流點”和“合流點”。 例1 試判斷圖1、圖2中燈的連接方式
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1、開關柜為什么叫“成套”，都由什么柜組成？ 開關柜由進線、計量、PT、出線等組成。柜內(nèi)裝有一次、二次元件，在購買時必須配套，所以叫“成套”
1、開關柜為什么叫“成套”，都由什么柜組成？ 開關柜由進線、計量、PT、出線等組成。柜內(nèi)裝有一次、二次元件，在購買時必須配套，所以叫“成套”
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結算試運行。但因今年5月第三次調(diào)電運行及試結算中，山東現(xiàn)貨試點在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
