一、10kV出線電纜故障及其判斷尋查處理經(jīng)過(guò)2012年1月21日21時(shí)，涿鹿110kV變電站10kV母線接地保護(hù)動(dòng)作，瞬間10kv583#出線保護(hù)電流速斷也動(dòng)作，室內(nèi)10kV出線油開(kāi)關(guān)跳閘。重合閘裝置動(dòng)作后，開(kāi)關(guān)重合未成再次跳閘

一、10kV出線電纜故障及其判斷尋查處理經(jīng)過(guò)

2012年1月21日21時(shí)，涿鹿110kV變電站10kV母線接地保護(hù)動(dòng)作，瞬間10kv583#出線保護(hù)電流速斷也動(dòng)作，室內(nèi)10kV出線油開(kāi)關(guān)跳閘。重合閘裝置動(dòng)作后，開(kāi)關(guān)重合未成再次跳閘。為保證城鎮(zhèn)客戶(hù)用電，退出重合閘后，21：03時(shí)，又手動(dòng)試送583#出線開(kāi)關(guān)末成，再次跳閘。此時(shí)值班員聽(tīng)到室外有放電聲音，立即跑到室外進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)配電室墻上面583#出線穿墻套管處，A相、B相，架空出線的弓子線被燒傷散股，C相弓子線已被燒斷開(kāi)路。三只穿墻套管接線柱處被燒傷，套管瓷絕緣表面也有放電痕跡。值班員到配電室檢查發(fā)現(xiàn)583#出線開(kāi)關(guān)，油色變黑。

583#線路故障停電后，供電所人員對(duì)線路進(jìn)行了夜巡，未發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。因此初步判斷短路故障是由站內(nèi)583#出線穿墻套管C相弓子線斷線引起弧光短路造成。當(dāng)夜，修試人員檢修了583#開(kāi)關(guān)，更換了開(kāi)關(guān)內(nèi)的油。清洗了穿墻套管，打磨套管的銅接線柱，又重新連接好C相弓子線后，再次試送583#開(kāi)關(guān)。

結(jié)果試送時(shí)開(kāi)關(guān)再次跳閘，此時(shí)認(rèn)為故障點(diǎn)還是在套管處。因此又去穿墻套管處檢查，并未發(fā)現(xiàn)異常，說(shuō)明故障不在此處。經(jīng)分析認(rèn)為C相弓子線被燒斷的原因，是583#開(kāi)關(guān)試送電時(shí)，合在其它故障點(diǎn)上，是短路電流和電動(dòng)力作用將C相弓子線燒斷開(kāi)路后，產(chǎn)生弧光發(fā)出放電聲音。為此又尋查從站內(nèi)10kV出線架構(gòu)至583#架空線始端桿段的10kV直埋電纜，發(fā)現(xiàn)電纜首端的終端頭有些損傷，認(rèn)為故障可能是由此處引起的，因天黑計(jì)劃在22日重新做電纜終端頭處理。

22日早5時(shí)，供電所人員再次對(duì)583#架空線路和其它分支電纜線路終端頭認(rèn)真進(jìn)行尋查，因未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，排除了是架空線路發(fā)生故障的可能性。

修試人員又更換了583#出線開(kāi)關(guān)內(nèi)的油，制造好電纜終端頭，并將出線電纜和583#架空線路從始端桿上斷開(kāi)，再次分段試送電。

當(dāng)對(duì)站內(nèi)583#一段架空線和10kV出線直埋電纜線試送電時(shí)，開(kāi)關(guān)又跳了閘，這說(shuō)明故障處就在直埋出線電纜段。但由于沒(méi)有電纜故障測(cè)試儀，不能確定電纜故障點(diǎn)位置。便請(qǐng)求兄弟單位協(xié)助，用電纜測(cè)試儀測(cè)出了電纜故障點(diǎn)位置。即在電纜穿越公路的車(chē)道下面，此處路面被車(chē)輪壓深有0.4米之多。由于路面凍土層決硬，要挖出故障處電纜進(jìn)行處理非常困難，因此領(lǐng)導(dǎo)決定重新敷設(shè)一條新10kV橡塑電纜臨時(shí)送電方案。

分公司人員，按照舊電纜走向通過(guò)土路面敷設(shè)了一條新10kV電纜，修試人員又重新檢修更換了583#開(kāi)關(guān)內(nèi)的油。制造好新電纜兩端的終端頭，并做了絕緣電阻和交流諧振耐壓試驗(yàn)，合格后供電所人員從桿上拆下舊電纜固定好新電纜，將新電纜芯線按相序和583#線路導(dǎo)線重新連接。為防止新電纜在路面上再次被車(chē)壓壞，采用推土機(jī)運(yùn)土覆蓋住新電纜的方法，并在兩側(cè)掛上禁止通行的標(biāo)示牌。這樣，到22日下午16：00時(shí)，距春晚還有四小時(shí)，才恢復(fù)582#、583#、584#三條10KV線路供電。其中582#線路主要對(duì)五堡鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電，583#、584#線路對(duì)涿鹿城鎮(zhèn)2/3客戶(hù)供電，另外，只有1/3客戶(hù)由586#10KV線路正常供電。

由于這次583#出線電纜故障，造成對(duì)涿鹿鎮(zhèn)和五堡鄉(xiāng)鎮(zhèn)大面積停電。據(jù)統(tǒng)計(jì)583#10kV線路共停電19小時(shí)。因583#出線電纜的終端頭距582#、584#出線電纜終端頭的距離較近，從桿上拆除舊電纜安裝新電纜工作時(shí)不安全，因此， 也將這兩條10kV線路停電8小時(shí)。

在583#出線電纜故障處理工作中，張家口供電公司領(lǐng)導(dǎo)和分公司領(lǐng)導(dǎo)都親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，并決定對(duì)涿鹿110kV站10kV配電設(shè)備和10kV出線電纜早日進(jìn)行更新改造。

二、10kV出線電纜發(fā)生故障的原因

1.遭受外力破壞而損壞

涿鹿110kV站10kV出線，原來(lái)是從10kV配電室穿墻套管上邊的蓬雨板掛線，經(jīng)室外水泥桿架構(gòu)到線路始端桿是架空出線。2003年城網(wǎng)改造時(shí)，從架構(gòu)到始端桿段，全改為用YJLV22-8.7/15kV120平方橡塑電纜直埋敷設(shè)出線。2009年4月份，涿鹿縣交通局在該站圍墻東側(cè)南北方向修建了一條土路面公路，恰好通過(guò)10kV583#、584#、585#、586#共4條直埋出線電纜。到2012年直埋電纜處路面，已被大車(chē)、汽車(chē)車(chē)輪壓下有0.4米深。由于直埋電纜沒(méi)有穿鋼管保護(hù)，多年過(guò)車(chē)電纜受到重力擠壓，使583#出線電纜保護(hù)層及內(nèi)部芯線被車(chē)壓力損傷，因當(dāng)時(shí)負(fù)荷電流不大，電纜還能勉強(qiáng)運(yùn)行，到2012年年初，583#線路負(fù)荷從3000kW增加到5300kW，已超出受損后電纜芯線的允許電流。受損處電纜芯線長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱，使電纜絕緣降低，運(yùn)行中若再受到高電壓作用時(shí)，使絕緣擊穿，引起電纜芯線發(fā)生單相接地，又?jǐn)U大為相間短路故障。除此處外，過(guò)去也曾多次發(fā)生過(guò)因施工用挖土機(jī)挖溝時(shí)，損壞直埋電纜的故障。

2.系統(tǒng)接地電容電流的影響

在中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)中，由水泥電桿和電纜混合的10kV線路，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生單相接地時(shí)，接地點(diǎn)流過(guò)的電容電流為10安培或以上時(shí)，在接地點(diǎn)產(chǎn)生的電弧就不會(huì)自行熄滅，還會(huì)引起系統(tǒng)過(guò)電壓，使絕緣較弱的電氣設(shè)備被擊穿，引起單相接地或短路故障。

涿鹿站有8條10kV出線，有三路對(duì)涿鹿城鎮(zhèn)和三路對(duì)工業(yè)用電客戶(hù)供電。城網(wǎng)改造后10kV電纜線路增加，經(jīng)計(jì)算接地電容電流已達(dá)到10安培。但該站10kV母線未設(shè)計(jì)安裝10kV消弧線圈，不能對(duì)電容電流進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償。所以當(dāng)該站10KV出線電纜發(fā)生單相接地故障時(shí)，還會(huì)引起弧光相間短路，造成開(kāi)關(guān)跳閘。

3.缺乏對(duì)電纜線路運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)

該站東側(cè)土公路通車(chē)幾年后，已發(fā)現(xiàn)路面在583#直埋電纜處，被車(chē)輪壓深，因缺少設(shè)計(jì)施工資料，不知電纜沒(méi)穿鋼管保護(hù)，未引起重視，這樣給以后電纜運(yùn)行留下了故障隱患。過(guò)去運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，10kV系統(tǒng)發(fā)生故障，主要是由架空線路造成，電纜線路發(fā)生故障主要是電纜終端頭造成。所以這次583#出線電纜故障時(shí)，仍誤認(rèn)為是583#架空線路故障或是電纜終端頭故障造成，沒(méi)能及時(shí)準(zhǔn)確判斷出故障范圍和性質(zhì)。確定出線電纜故障后，因沒(méi)有電纜故障測(cè)試儀，又不能確定故障點(diǎn)具體位置。這一切都延誤了處理故障時(shí)間，造成三條10kV線路晚恢復(fù)供電。

三、防止10kV系統(tǒng)故障的措施

1.對(duì)10kV配電裝置更新改造

涿鹿110kV站10kV配電裝置更新改造工程，是由張家口供電公司設(shè)計(jì)。于2012年4月先完成了土建工程：從該站10kV配電室，穿過(guò)土公路到路兩側(cè)10kV線路始端桿，新建成磚結(jié)構(gòu)水泥預(yù)制蓋板的電纜溝150m，又在室外10kV出線側(cè)新建了兩座10kV接地變和消弧線圈水泥混凝土基礎(chǔ)等土建工程。到5月份，縣交通局在原土公路面上鋪了瀝青油，成為鎮(zhèn)內(nèi)的環(huán)城路。公路兩側(cè)是由該站南北方向出線的七路10kV線路和一路35kV線路均為同桿架設(shè)的桿塔。

2012年9月7日，由北京匯通盛電氣安裝公司，在涿鹿供電分公司配合下，開(kāi)始對(duì)該站10kV配電裝置和10kV出線電纜改造工程進(jìn)行施工。為減少施工期對(duì)用戶(hù)的停電時(shí)間，在室內(nèi)先后按10kV母線分段進(jìn)行設(shè)備安裝，施工段的母線負(fù)荷由另一段母線供電。到9月27日共用了20天時(shí)間，完成了該站10kV配電裝置及出線電纜三項(xiàng)更新改造工程。經(jīng)交接預(yù)防性試驗(yàn)和工程竣工驗(yàn)收，完全合乎規(guī)程要求。同時(shí)，分公司也利用停電時(shí)間對(duì)10kV線路進(jìn)行了檢修調(diào)整。這樣，使該站10kV配電裝置及10kV線路正常投入了安全運(yùn)行。三項(xiàng)更新改造工程主要內(nèi)容施工情況略述如下：

(1)屋內(nèi)10kV配電裝置的更新改造

拆除原屋內(nèi)運(yùn)行了20年的GG1A10型開(kāi)關(guān)柜20面，和原10kV出線微機(jī)保護(hù)屏、控制屏6面。新裝KYN—28A小車(chē)開(kāi)關(guān)柜24面，其中擴(kuò)裝出線柜4面。新裝微機(jī)保護(hù)和控制屏7面，其中新增一面消弧線圈控制屏。10kV小車(chē)開(kāi)關(guān)柜面上裝有開(kāi)關(guān)狀態(tài)智能控制儀，上標(biāo)有開(kāi)關(guān)柜接線圖，能顯示柜內(nèi)溫度、濕度等。柜面上還裝有開(kāi)關(guān)分、合閘控制按鈕、各種位置指示燈和測(cè)量?jī)x表等。10kV進(jìn)線、出線、母聯(lián)、電容器組、接地變小車(chē)開(kāi)關(guān)柜內(nèi)，裝有彈簧儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的真空開(kāi)關(guān)及其配電設(shè)備，能手動(dòng)、自動(dòng)分、合閘。開(kāi)關(guān)柜前、后門(mén)機(jī)械閉鎖，10kV母線為全封閉，柜內(nèi)還裝有帶電運(yùn)行和停電狀態(tài)的語(yǔ)言報(bào)警。另外，還拆除了墻上 10kV 出線穿墻套管，封堵了墻上出線孔，粉刷了配電室，安裝了自動(dòng)排風(fēng)翁等土建工程。

(2)屋外10kV接地變和消弧圈新裝工程

在屋外預(yù)制的基礎(chǔ)上，安裝了JDKJ-400/100kVA，電壓比10.5/0.4 kV，三相戶(hù)外接地變兩臺(tái)，還安裝了XDZ-315/10型，額定容量315kVA、額定電壓10.5/√ 3kV、額定電流10—52A，具有14個(gè)抽頭的戶(hù)外式消弧線圈兩臺(tái)，其本身都附裝有DYJZ-Ⅱ-10/10-52A有載分接開(kāi)關(guān);又安裝戶(hù)外RWK-10型阻尼電阻箱兩臺(tái)。以上設(shè)備每段10kV母線各使用一臺(tái)。為保證安全，設(shè)備四周加固定圍欄保護(hù)。在主控室內(nèi)安裝的消弧線圈控制屏上，裝有兩面XHK-Ⅱ型自動(dòng)調(diào)諧控制器，能自動(dòng)控制每臺(tái)消弧線圈，又能顯示消弧線圈檔位、中性點(diǎn)電壓kV、中性點(diǎn)電流A、系統(tǒng)電容電流A、補(bǔ)償后殘流值A(chǔ)、調(diào)諧度百分?jǐn)?shù)。

各臺(tái)設(shè)備接線情況：接地變一次線圈首端，用10kV電纜連接屋內(nèi)每段10kV母線投切接地變的小車(chē)開(kāi)關(guān)柜。接地變一次線圈Y型接線，中性點(diǎn)經(jīng)10kV單報(bào)刀閘接消弧線圈首端。接地變二次線圈首端，用低壓電纜連接主控制低壓配電盤(pán)，供站內(nèi)低壓用電負(fù)荷使用。消弧線圈的尾端，連接阻尼電阻箱內(nèi)RXHGB14.24歐/600瓦過(guò)渡電阻首端，電阻尾端接地。阻尼電阻可以防止消弧線圈產(chǎn)生諧振過(guò)電壓及適應(yīng)過(guò)補(bǔ)、欠補(bǔ)、最小殘留三種補(bǔ)償方式。

(3)10kV出線電纜更新改造工程

涿鹿站10kV系統(tǒng)共有8路10kV出線，舊10kV出線電纜因截面較小均需更新。首先拆除從配電室墻上至水泥電桿架構(gòu)段的每路架空出線，再拆除架構(gòu)至10kV線路始端桿的直埋舊電纜?？紤]到該站城網(wǎng)10kV線路有6路是環(huán)網(wǎng)接線開(kāi)環(huán)運(yùn)行，按最大負(fù)荷計(jì)算，每路10kV新出線電纜選用了兩條YJLV22-8.7/15kV240平方三芯橡塑電力電纜明敷在預(yù)建的電纜溝內(nèi)，在兩條電纜首端終端頭把同相芯線和出線小車(chē)開(kāi)關(guān)柜內(nèi)并聯(lián)連接，兩條電纜末端在10kV線路始端桿上，用鍍鋅鋼管保護(hù)，角鋼支架固定，電纜終端頭同相芯線和桿上安裝的10kV單板刀閘在電源端并聯(lián)連接，刀閘負(fù)荷端按相序和10kV線路導(dǎo)線相連。另外，在始端桿上還安裝了10kV氧化鋅避雷器，作為電纜線路的防雷保護(hù)，為防止鳥(niǎo)害還安裝了警鳥(niǎo)器。

該站還有2路10kV出線，是單回路輻射性供電?？紤]到每路最大負(fù)荷，每路10kV出線電纜選用了一條YJLV22-8.7/15kV240 。

平方的三芯橡塑電纜，其敷設(shè)和安裝方法和上述方法相同。該站8路10kV出線電纜改造工程，共安裝敷設(shè)新10kV電纜14條累計(jì)2000m。

2.提高10kV電纜線路設(shè)計(jì)和安裝水平

變電站10kV出線電纜和穿越公路的多條10kV電纜，為了便于電纜的敷設(shè)和抽換，要求建筑磚結(jié)構(gòu)的主電纜溝敷設(shè),溝內(nèi)安裝角鋼支架，能敷設(shè)多根電纜，并可靠接地。

穿越公路和城鎮(zhèn)街道的單根10kV橡塑電纜，要穿入鍍鋅鋼管內(nèi)敷設(shè)，埋深不小于0.7m。鋼管的內(nèi)徑和電纜直徑比不得小于1.5倍。需用多根鋼管連接敷設(shè)時(shí)，兩根鋼管之間的連接應(yīng)采用直徑較大的短鋼管套接，不宜采用直接對(duì)焊連接，更不允許帶間隙單獨(dú)對(duì)接。從溝道引出在桿上敷設(shè)的電纜，也要穿入2m或以上長(zhǎng)鋼管固定敷設(shè)。交流單芯電纜不得單獨(dú)穿入鋼管內(nèi)敷設(shè)，鋼管還要可靠接地，封堵頂部。

穿越農(nóng)田和街道旁的10kV電纜，可以采用直埋電纜敷設(shè)，深度不應(yīng)小于1m。直埋電纜上下部，在溝底鋪以不小于100mm厚的軟土或沙層并加蓋保護(hù)，其覆蓋寬度應(yīng)超過(guò)電纜兩側(cè)各50mm。保護(hù)板可采用混凝土板或磚塊，電纜溝回填要分層窮實(shí)，街道兩旁的人行道路面還應(yīng)加預(yù)制蓋板。電纜走向應(yīng)加方向水泥預(yù)制標(biāo)樁，并留有設(shè)計(jì)施工資料。10kV電纜線路在運(yùn)行中，電纜終端頭和接頭處容易發(fā)生故障。主要原因是由于終端頭制造工藝和安裝存在缺陷。因此要求選用質(zhì)量較高的10kV冷縮終端頭和接頭，由具有制造經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)職人員，按照制造廠說(shuō)明書(shū)中要求進(jìn)行。目前，我分公司改為由銷(xiāo)售單位和分公司共同制造，電纜中間接頭改為在電纜分支箱內(nèi)進(jìn)行。安裝橡塑10kV電纜終端頭，不得讓終端頭的三相冷縮管彎曲受力，從芯線端子處再用絕緣防老化線自然彎曲和線路導(dǎo)線或刀閘相連。電纜終端頭要裝設(shè)10kV氧化鋅避雷器，其接地裝置接地電阻不大于10歐姆。電纜線路的兩端在溝道敷設(shè)，其長(zhǎng)度要求留有余度。橡塑絕緣電纜線路完工，需做絕緣電阻和交流諧振耐壓試驗(yàn)。

3.加強(qiáng)對(duì)10kV線路的運(yùn)行維護(hù)管理工作

(1)按巡視周期對(duì)線路進(jìn)行認(rèn)真地巡視檢查工作，發(fā)現(xiàn)線路存在的缺陷，分輕重緩急進(jìn)行處理消除缺陷。

(2)每年定期對(duì)10kV線路進(jìn)行一次停電檢修工作。

(3)作好電纜線路預(yù)防性絕緣試驗(yàn)工作。

變電站10kV出線電纜，每年用2500V或5000V兆歐表測(cè)量絕緣電阻。橡塑電纜每三年用ST3598變頻諧振高壓試驗(yàn)裝置，用20HZ~300HZ對(duì)電纜主絕緣對(duì)每相做諧振耐壓試驗(yàn)，試驗(yàn)電壓值1.6U。(U。橡塑絕緣電力電纜額定相電壓(kV)，10kV橡塑電纜Uo=8.7kV)試驗(yàn)時(shí)間5min。10kV分支電纜線路，每年做絕緣電阻和接地裝置的接地電阻的測(cè)試。每3—6年做一次交流諧振耐壓試驗(yàn)。

四、改進(jìn)10kV系統(tǒng)故障的判斷、尋查和處理方法。

1.單相接地故障的判斷

變電站10kV母線單相接地保護(hù)動(dòng)作后，調(diào)度室遠(yuǎn)動(dòng)裝置會(huì)發(fā)出語(yǔ)言接地報(bào)警，計(jì)算機(jī)顯示器能顯示母線三相電壓變化值，并能打印。此時(shí)，值班員應(yīng)解除音響，利用三相電壓值判斷出接地程度和接地相。

當(dāng)三相電壓值一相為零，兩相相等為線電壓時(shí)，表明電網(wǎng)發(fā)生了單相金屬性接地，電壓為零的一相就是接地相。當(dāng)三相電壓值不相等，一相大于相電壓，一相偏低但不為零，表明電網(wǎng)某相發(fā)生了經(jīng)過(guò)渡性電阻接地，如某相和樹(shù)枝相碰，電網(wǎng)中性點(diǎn)不接地運(yùn)行時(shí)，按正相序排列，最高相電壓下一相就是接地相。電網(wǎng)中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地運(yùn)行時(shí)，消弧線圈采用過(guò)補(bǔ)償時(shí)，最高相電壓上一相為接地相。當(dāng)三相電壓值有兩相相等，一相電壓偏高但小于線電壓時(shí)，表明出線開(kāi)關(guān)或線路分段開(kāi)關(guān)有一相開(kāi)路;或架空線路導(dǎo)線有一相斷線但電源端不接地，或從負(fù)荷端接地，造成從斷線處負(fù)荷側(cè)線路缺相運(yùn)行，這種故障也會(huì)引起接地保護(hù)動(dòng)作，叫單相虛幻接地。

農(nóng)網(wǎng)變電站一般不安裝單相接地自選裝置，接地保護(hù)不能判斷出哪條線路接地。調(diào)度值班員可以利用遠(yuǎn)動(dòng)裝置，采用試停出線開(kāi)關(guān)的辦法尋找接地線路。一般先停線路長(zhǎng)分支多，歷次故障多負(fù)荷輕用電性質(zhì)次要的線路，后停線路短分支少，負(fù)荷重的線路，專(zhuān)用線路應(yīng)先通知或轉(zhuǎn)移負(fù)荷后再試停。當(dāng)試停某路開(kāi)關(guān)后，接地顯示并沒(méi)有消除時(shí)，表明此線路沒(méi)有發(fā)生單相接地，應(yīng)立即再合上開(kāi)關(guān)。但當(dāng)這條出線有電纜線路時(shí)，應(yīng)等一段時(shí)間約5-10分鐘后再合閘。這是因電纜線路停電后仍保留一定電壓值，停電后會(huì)通過(guò)線路電阻放電，使殘壓變低。如果立即送電，電源電壓和電纜內(nèi)電壓疊加，將擊穿電纜絕緣。

當(dāng)試停某路出線開(kāi)關(guān)后，接地顯示消除，說(shuō)明這條線路發(fā)生了單相接地。調(diào)度員應(yīng)通知線路運(yùn)行管理單位，并將接地判斷結(jié)果一起講明，以便幫助尋找接地故障點(diǎn)。

2.單相接地故障的尋查方法

(1)先巡線檢查，后分段試停電尋查。城網(wǎng)10kV線路供電半徑較短，分支線又少。電網(wǎng)白天發(fā)生單相接地故障時(shí)，線路停電后，派員對(duì)故障線路先進(jìn)行巡視檢查，查出接地點(diǎn)后，及時(shí)進(jìn)行處理，以便恢復(fù)線路供電。但因有的缺陷巡線不易發(fā)現(xiàn)，所以送電后線路又呈現(xiàn)單相接地現(xiàn)象。此時(shí)，在不停出線開(kāi)關(guān)的情況下，先停線路末端大分支線路開(kāi)關(guān)，尤其是有電纜線路的分支線路，若電壓顯示正常，說(shuō)明接地點(diǎn)就是此分支線路，否則再停2#分段開(kāi)關(guān)，或中段大分支線開(kāi)關(guān)等，先找出線路故障段，再進(jìn)行巡線檢查，尤其是檢查電纜終端頭。對(duì)故障段的電纜分支線路，可用兆歐表遙測(cè)電纜芯線對(duì)地絕緣，若芯線接地，先將故障電纜線路分割，及時(shí)恢復(fù)正常線路供電，然后再進(jìn)行處理。這種尋找接地故障點(diǎn)的方法，不但準(zhǔn)確，而且可以減少對(duì)電纜線路的沖擊次數(shù)，能避免電纜線路發(fā)生故障。

(2)先分段試停電，后巡線尋查

農(nóng)網(wǎng)10kV線路，線長(zhǎng)面廣分支線又多。當(dāng)電網(wǎng)某條10kV線路發(fā)生單相接地故障時(shí)，變電站因此先斷開(kāi)了出線開(kāi)關(guān)。線路維護(hù)單位得到調(diào)度員通知后，派員將該線路末端2#分?jǐn)嚅_(kāi)關(guān)斷開(kāi)，并要求調(diào)度員合上10kV出線開(kāi)關(guān)。若接地現(xiàn)象消失，表明是末段線路發(fā)生單相接地，經(jīng)巡線檢查查出接地點(diǎn)后，及時(shí)進(jìn)行了處理，再合上2#分段開(kāi)關(guān)，使該段線路恢復(fù)了供電。若接地現(xiàn)象沒(méi)有消失，說(shuō)明不是末段線路單相接地。在出線開(kāi)關(guān)不停電的情況下，再斷開(kāi)中段線路大分支開(kāi)關(guān)，最后斷開(kāi)線路1#分段開(kāi)關(guān)，若接地現(xiàn)象消失，要求對(duì)路進(jìn)行巡查檢查，查出接地點(diǎn)進(jìn)行處理后，合上1#、2#線路分段開(kāi)關(guān)、分支線開(kāi)關(guān)，全線路恢復(fù)了正常供電。因此用這種尋找接地故障點(diǎn)的方法，能節(jié)省巡線查找故障點(diǎn)的時(shí)間。尤其在夜間線路發(fā)生接地故障時(shí)更為適宜。

3.短路故障的判斷及尋查

(1)實(shí)現(xiàn)10kV配網(wǎng)自動(dòng)化，判斷短路故障段

配網(wǎng)自動(dòng)化主要功能有：饋線發(fā)生相間短路故障時(shí)，能故障報(bào)警并根據(jù)饋線出線開(kāi)關(guān)，分段開(kāi)關(guān)的饋線終端(FTU)記錄故障前及故障時(shí)的主要信息，經(jīng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分析和故障差動(dòng)功能，判斷出故障區(qū)段和非故障區(qū)段，使故障區(qū)段的分段開(kāi)關(guān)跳閘，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)段隔離和非故障段恢復(fù)供電。這樣，可以根據(jù)判斷結(jié)果，派員對(duì)故障區(qū)段進(jìn)行巡視檢查，查出相間短路點(diǎn)，經(jīng)處理后，對(duì)故障區(qū)段線路恢復(fù)供電。

(3)利用繼電保護(hù)裝置判斷短路故障區(qū)段

在未實(shí)現(xiàn)10kV配網(wǎng)自動(dòng)化的線路，變電站出線開(kāi)關(guān)，裝有微機(jī)電流速斷和定時(shí)限0.7秒—1.2秒定時(shí)限過(guò)電流保護(hù)。電流速斷保護(hù)，是按線路三相短路電流整定時(shí)，而且不能保護(hù)線路全長(zhǎng)。定時(shí)限過(guò)流保護(hù)和分?jǐn)嚅_(kāi)關(guān)瞬時(shí)過(guò)電流保護(hù)，是避開(kāi)線路最大負(fù)荷而整定的，可以分別保護(hù)線路全長(zhǎng)和各分段線路。當(dāng)線路末端短路時(shí)，主干線1#、2#分段開(kāi)關(guān)可能無(wú)選擇性都跳閘。如果將分段開(kāi)關(guān)保護(hù)改造成帶時(shí)限動(dòng)作并和出線開(kāi)關(guān)定時(shí)限保護(hù)相配合，就可以達(dá)到選擇性了。因此，我們可以按照保護(hù)的動(dòng)作情況和保護(hù)范圍，判斷短路故障段，然后派員對(duì)線路故障區(qū)段進(jìn)行巡視檢查，尋查短路點(diǎn)，經(jīng)處理后恢復(fù)全線路供電。這里值得注意的是：如果變電站10kV出線是電纜出線，或架空線路中有分支電纜線路時(shí)，10kV出線保護(hù)應(yīng)退出重合閘裝置，更不能開(kāi)關(guān)跳閘后再進(jìn)行試送。這是因?yàn)殡娎|線路故障多為永久性質(zhì)，若用重合閘使開(kāi)關(guān)重合，或進(jìn)行試送。必然會(huì)擴(kuò)大故障范圍，對(duì)設(shè)備造成不應(yīng)有的損失。因此，當(dāng)出線開(kāi)關(guān)跳閘后，應(yīng)首先檢查線路首端的架空線路，若線路正常再對(duì)出線電纜使用兆歐表進(jìn)行初步絕緣測(cè)量，確定電纜故障后，再用電纜故障測(cè)試儀，確定電纜短路點(diǎn)位置，重新制造接頭或更換新電纜處理后及時(shí)恢復(fù)對(duì)線路供電。

參考文獻(xiàn)：

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